La doppia faccia di Honda, Nissan e Toyota

Forse non sarà un segreto ma, alcune costose auto che vedete circolare, fanno parte in realtà dei brand di lusso di marchi giapponesi esistenti da molti anni

I FLORIDI ANNI ’80.

Oggi vediamo auto di tutte le nazionalità per le strade; tutto questo fa parte della normalità. Ebbene, facendo un salto nel passato, le cose erano leggermente differenti. Anche quelli che attualmente sono noti come colossi del mondo Automotive, un tempo non adoperavano un processo di importazione/esportazione automobilistica. La svolta si ebbe con l’inizio “dell’imperialismo nipponico”, ovvero tanta determinazione nell’espandere il bacino d’utenza da parte di Case automobilistiche dell’estremo oriente, affascinate dalle potenzialità del mercato a stelle e strisce, decisamente più generoso di portafogli. Quasi all’unisono, tre grandi brand intrapresero la medesima strada, iniziando a commercializzare vetture di lusso con una “marca” alternativa. 

HONDA, IN AMERICANO ACURA.

Siamo nel 1986 e Honda, la Casa che conosciamo per i successi sia su due, che su quattro ruote, salpa da Tokyo e attraversa il pacifico cambiando il proprio nome in Acura. L’intuizione della Casa fu vincente, e poco dopo anche altri marchi intrapresero la stessa strada, rivolgendosi prevalentemente al mercato nord americano. Probabilmente in pochi la conoscono, ma uno dei maggiori vanti targati Acura, è sicuramente la NSX prodotta dal 1990 a dal 2005. Quest’auto fece innamorare non pochi appassionati di auto sportive e, neanche a farlo apposta, nel 2015 viene riproposta in una nuova versione ibrida.

NISSAN, NOME D’ARTE INFINITI.

Stesso punto di partenza (Giappone), stessa destinazione (Usa), ma tre anni più tardi (1989). La Nissan che prevalentemente si distingue per la produzione di citycar, 4×4 e anche sportive potenti, seppur scarne e poco rifinite, sbarca in suolo Yankee con una sua derivazione: la Casa produttrice di auto di lusso Infiniti. Questo particolarissimo tipo di auto oggi è presente anche in Europa, e con una gamma molto vasta, ma al tempo esordì con una pompatissima berlina che non badava a spese. Era la Q45, equipaggiata con un propulsore da 278 cv assetato di carburante, e soprattutto fu la prima auto al mondo a disporre di sospensioni attive!

TOYOTA, DI COGONOME FA LEXUS.

Il lussuosissimo progetto Lexus di Toyota partì nel lontano 1983 mal’ufficializzazione si ebbe nell’89, dopo che al Motor Show di Los Angeles fu presentato il primo modello. Le Lexus odierne miscelano l’avanguardia tecnologica di Toyota con vezzi da sceicco, ma sempre con un occhio all’ecologia e all’impatto ambientale. Le armi che invece scagliò per accaparrarsi i ricconi americani erano sprovviste di pollice verde. Lunghissime berline dai corposi V8.

LA DS E’ MATURA E VA A VIVERE DA SOLA.

Un particolare incastro di ricorrenze e celebrazioni porta la Citroën oggi a seguire una pista simile a quella dei tre giapponesi. La Casa francese produsse la DS dal ’55 al ’75, e questa fu senz’altro uno tra i maggiori successi. Nell’agosto del 2009, per i novant’anni di Citroën, fu presentata al Salone dell’automobile di Francoforte la DS3, a cui seguirono DS4 e 5, rappresentando le versioni chic dei rispettivi modelli senza la sigla DS. A sei anni di distanza la Casa sta gradualmente separando la propria immagine dal brand DS ispirandosi, di fatto, ai preziosi insegnamenti del Sol Levante!

“Possiedi una Lexus? Sì. Eri a conoscenza fosse una Toyota? No.” Forse, tra qualche anno, si potrà intrattenere la stessa conversazione con Citroën e DS.

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